RTO催化燃燒設(shè)備方法

RTO催化燃燒設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)能省力，無二次污染。設(shè)備占地面積小，重量輕。采用窩蜂陶瓷狀為載體的貴金屬催化劑，阻力小，。當(dāng)有用蒸汽濃度達(dá)到2000ppm以上時，可維持自燃。

RTO催化燃燒設(shè)備原理有何特點(diǎn)？

廢氣經(jīng)收集后，通過旋轉(zhuǎn)閥門進(jìn)入事先蓄熱的蓄熱層，蓄熱層將熱量傳遞給廢氣，廢氣達(dá)到反應(yīng)溫度后，在催化劑層上發(fā)生氧化反應(yīng)，反應(yīng)后的氣體通過另外一個蓄熱層，將熱量傳遞給該蓄熱層，氣體深受冷卻，蓄熱層溫度深受升高。到達(dá)確定程度的時候，氣體流向發(fā)生反轉(zhuǎn)，未處理的低溫廢氣進(jìn)入上一循環(huán)已蓄熱的蓄熱層，然后發(fā)生催化反應(yīng)后，又將熱量傳遞給上一循環(huán)冷卻的蓄熱層。如此循環(huán)操作，實現(xiàn)污染物的催化氧化反應(yīng)和熱量的循環(huán)。

在工業(yè)生產(chǎn)過程中，排放的有用尾氣通過引風(fēng)機(jī)進(jìn)入設(shè)備的旋轉(zhuǎn)閥，通過選轉(zhuǎn)閥將進(jìn) 口氣體和出口氣體全部分開。氣體首先通過陶瓷材料填充層預(yù)熱后發(fā)生熱量的儲備和熱交換，其溫度幾乎達(dá)到催化層進(jìn)行催化氧化所設(shè)定的溫度，這時其中部分污染物氧化分解;廢氣繼續(xù)通過加熱區(qū)升溫，并維持在設(shè)定溫度;其再進(jìn)入催化層完成催化氧化反應(yīng)，即反應(yīng)生成CO2和H2O，并釋放大量的熱量，以達(dá)到預(yù)期的處理效果。

RTO催化燃燒設(shè)備原理余熱可返回烘道，降低原烘道中消耗功率;也可作其它方面的熱源。使用壽命長，催化劑一般兩年換，并且載體可生產(chǎn)。

RTO催化燃燒設(shè)備原理設(shè)備用于中高溫、中的有用混合廢氣。適用于噴漆車間的廢氣處理。適用于電子產(chǎn)品制造及集成電路的廢氣處理。

RTO催化燃燒設(shè)備故障原因及排除

1.電源不正常

聯(lián)系供電部門是否已對RTO系統(tǒng)供電；檢查相關(guān)電源開關(guān)及線路；注意保險絲是否熔斷。

2.變頻器故障

①檢查PLC與變頻器及變頻器與顯示屏之間的通訊是否正常，特別是通訊線是否松動脫落。

②系統(tǒng)斷電后，因風(fēng)機(jī)的電機(jī)過電壓保護(hù)，變頻器可能會出現(xiàn)故障指示。再次通電啟動后，按變頻器復(fù)位鍵即可。

③如風(fēng)機(jī)自動停車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。

④正常停爐后，再次啟動RTO設(shè)備也可能出現(xiàn)這種情況，按變頻器復(fù)位鍵即可。

⑤如風(fēng)機(jī)電機(jī)故障，則可能導(dǎo)致電機(jī)過電流，變頻器故障報警。

3.風(fēng)機(jī)風(fēng)壓低報警

①若變頻器正常，則檢查電機(jī)（是否運(yùn)轉(zhuǎn)，有無異響）、軸承及電路（電機(jī)有無正常上電）。

②若變頻器顯示故障信號，經(jīng)復(fù)位后仍不能恢復(fù)正常，則需專注服務(wù)技術(shù)人員檢查維修。

③觀察風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動情況，如轉(zhuǎn)動未見異常，則換壓差開關(guān)。

4.當(dāng)故障提示“壓縮空氣壓力低”

①確認(rèn)壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

②確認(rèn)供氣系統(tǒng)是否正常。如是則檢查壓力開關(guān)參數(shù)設(shè)定是否正確4bar或是否損壞；如否則聯(lián)系檢查空壓機(jī)與干燥機(jī)是否正常工作。

③檢查壓縮空氣管路有無泄漏。如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。

5.氣動閥門動作異常

(1)如所有閥門均不動作，則可能的問題根源如下：

①檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍4～6kgf/cm2，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。

②PLC柜直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。

(2)如單個閥門動作異常，則可能的問題根源如下：

①檢查該閥門對應(yīng)的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。

②檢查該閥門對應(yīng)的PLC柜中繼有無問題。

③檢查該閥門電磁閥是否動作，首先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內(nèi)有雜物堵塞，一般解體清理后可繼續(xù)使用。如氣缸有問題，則需換或由專注服務(wù)人員維修。④觀察現(xiàn)場閥位磁性開關(guān)定位器是否到位，如閥門動作到位，磁性開關(guān)沒有亮燈指示，此時要調(diào)整磁性開關(guān)位置，直到讓其亮燈指示。

⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法全部關(guān)閉，壓縮空氣一直從二位四通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會隨著雜物脫落而自動消失，否則應(yīng)打開就近的檢查門，去除雜物。

6.點(diǎn)火不成功

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復(fù)位鍵，重新點(diǎn)火。如重復(fù)多次，燃燒器仍不能點(diǎn)火，則按下列途徑查找原因：

①觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據(jù)其提示，分析無故障原因。

②檢查電機(jī)是否正常。連桿是否松動。燃?xì)馄胶忾y是否在適當(dāng)位置。

③檢查點(diǎn)火電磁閥是否故障。

④檢查點(diǎn)火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1～2KPa左右）。

⑤主減壓閥前壓力及減壓閥后壓力是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或換減壓閥。

⑥擦拭點(diǎn)火器及火焰檢測器頭部后再試。

⑦檢查高壓點(diǎn)火器是否打火。

⑧火焰檢測器是否故障。

⑨檢查燃燒風(fēng)機(jī)供風(fēng)是否正常。

⑩火檢冷卻風(fēng)是否過大，關(guān)小再試；火檢冷卻風(fēng)是否關(guān)閉，如關(guān)閉，可能導(dǎo)致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護(hù)動作導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。

若以上問題都不存在，但還不能成功點(diǎn)火，則需專注服務(wù)人員對燃燒系統(tǒng)重新調(diào)整。

7.燃燒器突然熄火

打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復(fù)位鍵，重新啟動燃燒器。如重復(fù)多次，燃燒器仍不能正常運(yùn)行，則按下列途徑查找原因：

①主減壓閥前壓力及減壓閥后壓力是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或換減壓閥。

②檢查電機(jī)是否正常。連桿是否松動。燃?xì)馄胶忾y是否在適當(dāng)位置。

③檢查助燃風(fēng)機(jī)壓力開關(guān)是否動作。

④檢查火檢有無問題。

⑤高溫限制器有無動作。

⑥火檢冷卻風(fēng)是否過大，導(dǎo)致小火時熄滅，關(guān)小點(diǎn)火再試；火檢冷卻風(fēng)是否關(guān)閉，如關(guān)閉，可能導(dǎo)致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護(hù)動作導(dǎo)致點(diǎn)火失敗。

若以上問題都不存在，但重新點(diǎn)火成功后再次出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，則需專注服務(wù)人員對燃燒系統(tǒng)重新調(diào)整。

8.排氣超溫上限（設(shè)定溫度250℃）此時RTO報警并自動故障停車

可對照現(xiàn)場溫度表，首先判斷排氣熱電偶有無問題。如現(xiàn)場溫度表顯示未超溫則換熱電偶，重新啟動RTO。如現(xiàn)場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況分析原因：

①廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。

②檢查RTO系統(tǒng)主切換蓋板閥有無故障。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導(dǎo)致RTO出口超溫。

③檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導(dǎo)致?lián)Q熱效率降低，從而提高排煙溫度。

④檢查是否所有生產(chǎn)線廢氣閥都關(guān)閉。如長時間關(guān)閉，進(jìn)入RTO的廢氣量太小，會導(dǎo)致RTO出口超溫。

9.氧化室溫度高報警（設(shè)定溫度950℃）：此時RTO自動故障停車

①熱電偶有無問題?？筛鶕?jù)兩支熱電偶及對照燃燒控制柜顯示的溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數(shù)誤差≤150℃。

②檢查燃燒系統(tǒng)比例閥動作是否正常。

③廢氣濃度過高，應(yīng)檢查生產(chǎn)工藝。

10.氧化室溫度變化異常

①檢查比例閥動作是否正常。

②盡管自控系統(tǒng)可穩(wěn)定爐膛溫度，但廢氣量突然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持進(jìn) 口廢氣量相對穩(wěn)定。

③熱電偶有無問題。

④控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導(dǎo)致溫度顯示異常。